Notre réponse consiste à proposer des logements de qualité, lumineux, frugaux et économes en énergies, des communs vecteurs de lien et de mixité réelle, en extérieur comme à l’intérieur — rendus possible par l’épaisseur du bâti existant —. Destinés à toutes les familles ainsi qu’aux personnes les moins favorisés ils incitent à une diversité d’usages intérieurs autant qu’extérieurs.

Elle consiste aussi à inviter la nature au sein du site et végétaliser partout où cela est possible, sublimer les vues en bord de Seine tout en minimisant les nuisances ou porté-atteinte aux riverains dans chaque phase du projet.

Elle porte aussi l’ambition de réconcilier usages locaux réels et espaces disponibles. Hier on passait devant le 29 quai de Grenelle et lorsqu’on s’y arrêtait… c’était pour faire réparer ou acheter une voiture ! Les touristes lui tournaient le dos en se dirigeant vers la Tour Eiffel ou le musée Branly.

C’est pourquoi nous proposons de réactualiser le rapport des riverains et visiteurs à leur mobilités. En écho à l’histoire automobile & industrielle du quai (engrenages Citroen), notre réponse offre aux futurs habitants, riverains et touristes de la station Bir Hakeim les services de leurs nouvelles mobilités, à travers une centrale de mobilité, l’absence de parking et une expérimentation ambitieuse en phase de préfiguration qui permettra d’affiner leurs besoins réels.

Client : Immobel,RATP Solutions Ville / Budget : NC M. € HT / Surface : 9 240 m² / Calendrier : 2021 / Équipe : LAN (architecte mandataire), Michel Devigne (Paysage), Batiserf (Structure), AIDA (Acoustique), Bopro (Environnement & Réemploi), Casso & Associés (SSI), Alto (Fluides) / Labels & Certifications environnementales : HQE - Excellent, Biodiversity, BBCA Rénovation - Performant